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【冷知识】长江上的船只是如何通过三峡大坝的?

时间:2020-01-06

乘“电梯”,出三峡大坝 揭开三峡工程“最后的谜底”

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新华社宜昌9月18日电 题:揭秘三峡升船机建设:长江“黄金水道”建起又一“世界之最”

说起三峡大坝,作为当今世界最大的水利发电工程,高峡出平湖,凝聚了几代中国人的心血和智慧,无数的国人为之扬眉吐气,蓄水高175米,水库的长度约2335米,每年发电967亿千瓦,绝对的世界第一高,据相关信息显示,国内约有5分之1的用电量都由三峡大坝直接提供。

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记者手记:探访三峡大坝“收官”之作 揭开世界最大升船机之谜

18日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。这也是世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

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中新社宜昌8月1日电 题:记者手记:探访三峡大坝“收官”之作 揭开世界最大升船机之谜

巍巍三峡大坝旁,矗立起新的地标。未来,一艘艘船舶,将经过这座巨型“空中电梯”的托举,“翻越”三峡大坝。

图片源自网络

7月31日,湖北省宜昌市,船只准备进入三峡大坝升船机,进入厢体后这艘100多米长的客船将乘升船机下降80多米,“翻越”大坝。三峡升船机是世界上规模最大的升船机,也是三峡工程的收官之作。中国青年报·中青在线记者 赵迪/摄

作者 夏宾

“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮景终于实现

然而,三峡全长1983米,坝顶海拔高185米,上下游总落差为113米,在长江上过往的船只又要如何航行呢?

洪峰两度过境,才放晴一天。鸣笛过后,载着“大江奔流——来自长江经济带的报道”采编人员的客轮缓缓驶向三峡大坝。在落差80多米的两个江面,客轮通过三峡升船机“翻越”了大坝。

7月31日,从湖北宜昌太平溪码头乘车出发,约15分钟,在经历多层检查后,中新社记者站在了长江北岸、三峡大坝左侧、海拔84米的地面,眼前是塔柱高146米的“世界之最”三峡大坝升船机。

18日15时20分许,在三峡大坝上游海拔150.5米的“高峡平湖”上,“长江三峡9号”游轮沿着引航道缓缓驶入三峡升船机承船厢,开启了三峡升船机首次试通航之旅。

简单来说,通过三峡大坝的方式可以分为两种:

三峡河段东起中水门,西至庙河,全长59公里,是连通长江中上游的咽喉要道。长江航运,贯通东西,辐射南北,作为世界上内河运量最大的黄金水道,支撑着长江经济带的发展。

以三峡大坝为横切面,船舶沿江而下要“翻越”大坝,船舶逆流而上要“爬过”大坝,在升船机完工以前,通行的船舶会像高速公路上的汽车一样,在升船机北侧的双线五级船闸里以上下不同方向而左右分开行驶,花上三个多小时消除落差,到另一边的江面。

15时50分许,承船厢载着水和游轮开始垂直下行,大约8分钟后就与下游海拔65.2米的江面齐平。

一、“大船爬楼梯”

大坝筑成后,上下游的水位阶梯最高可达113米。船只想要通过,有两种途径,一种是分五次逐渐减少落差的五级船闸,另一种就是升船机。前者往往需要三四个小时,排队甚至需要一周;后者用时不过1个小时。所以升船机是快速过坝的方式。

作为三峡大坝水利工程的收官之作,升船机的诞生给船舶通路另辟蹊径。

不一会儿,游轮缓缓驶出承船厢,到达下游江面。

形象点,如下图所示

在升船机100多米的塔柱顶端,一群平均年龄只有29岁的运营维护师紧盯屏幕。他们陪伴在升船机漫长的修筑过程中,又在时刻保证它的运转。

水泥灰色的塔柱底部写着蓝色字样的“三峡升船机“,它顶着诸多世界第一的名头:最大提升重量15500吨,最大提升高度113米,而作为世界上最大的一台“电梯”,其承船厢有效尺寸为长120米,宽18米,正常水深3.5米,船舶由此通过大坝的时间只需40分钟左右。

与此同时,在位于升船机以北不足一公里处的三峡双线五级船闸,一艘艘载着货物的巨轮如同往常一样有序列队进出上行和下行的各5个闸室。

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大船“爬楼梯”,小船“坐电梯”

记者戴上安全帽,跟着工作人员坐普通电梯,一跃爬升24层楼的高度,进入了承船厢的内部。时值丰水期,长方体的承船厢内灌满江水,水面平静得像一面镶黄的镜子,等待着即将来临的客轮。

至此,三峡工程建设者憧憬多年的“大船爬楼梯、小船坐电梯”壮观景象,正在成为现实。

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