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新疆阿拉山口的嬗变:“交通末端”变“开放前沿”

时间:2020-01-06

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在中国西北,曾是“交通末端”的新疆阿拉山口沐浴着改革开放的春风,特别是伴随“一带一路”倡议的推进,站在了向西开放的前沿。当年的戈壁滩,现在已嬗变为集铁路、公路、管道、航空为一体,中国最年轻也是最繁忙的陆路口岸城市之一。

“一年一场风,从春刮到冬,风吹石头跑,鸟都飞不了”,曾经是新疆阿拉山口留给世界的印象。而今,随着阿拉山口口岸的开通、“一带一路”倡议的推进、中欧班列的开通,阿拉山口一跃成为中国最年轻、最繁忙的“黄金口岸”之一,也成为了丝绸之路经济带核心区的重要支点。

图为1993年原阿拉山口火车站站前路。 阿拉山口市供图 摄

阿拉山口市党委书记、综保区党工委副书记、管委会主任狄永江说,这里正融入“丝绸之路经济带”,链接起国内和国外两个市场、大西洋和太平洋两个经济中心,成为人流、物流、信息流、资金流的大通道和集散地,承担着中国与欧洲、中亚等地贸易往来的重要任务。

阿拉山口市,位于新疆博尔塔拉蒙古自治州东北部,作为我国四大风口之一,阿拉山口的自然环境十分恶劣,年最多大风日为188天,瞬时极大风速达每秒46米,相当于17级大风。也正因此,阿拉山口曾是茫茫戈壁滩上一个孤僻的边境驿站,处于交通和贸易的末端。

(壮阔东方潮奋进新时代)新疆阿拉山口的嬗变:“交通末端”变“开放前沿”

一座口岸新城戈壁滩上拔地而起

但因毗邻哈萨克斯坦,1990年,国家批准建立了阿拉山口口岸,与哈萨克斯坦的德鲁日巴口岸实现铁路连通。从此,东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通。2011年,渝国际班列从阿拉山口出境,打通了中国内陆与欧洲的陆路大通道。“一带一路”倡议的提出,拉开了阿拉山口腾飞的序幕。

中新网乌鲁木齐8月1日电 在中国西北,曾是“交通末端”的新疆阿拉山口沐浴着改革开放的春风,特别是伴随“一带一路”倡议的推进,站在了向西开放的前沿。当年的戈壁滩,现在已嬗变为集铁路、公路、管道、航空为一体,中国最年轻也是最繁忙的陆路口岸城市之一。

相当长的时间里,阿拉山口留给外界的印象只有“一年一场风,从春刮到冬,风吹石头跑,鸟都飞不了”。但因毗邻哈萨克斯坦,1990年,国家批准建立阿拉山口口岸,与哈国的德鲁日巴口岸实现铁路连通。从此,东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通。可以说,铁路的连通拉开了当地腾飞的序幕。

首列中欧班列自始发71天后,由国务院批准的全国第16个、新疆首个综合保税区在阿拉山口市成立。据阿拉山口市经济发展局局长张学海介绍,2014年6月18日,新疆综合保税区内所有的企业正式享受免税退税、免赔额管理、免许可证管理等政策,国内外很多领军企业入驻综保区,给阿拉山口口岸增添了源源不断的经济活力。

阿拉山口市党委书记、综保区党工委副书记、管委会主任狄永江说,这里正融入“丝绸之路经济带”,链接起国内和国外两个市场、大西洋和太平洋两个经济中心,成为人流、物流、信息流、资金流的大通道和集散地,承担着中国与欧洲、中亚等地贸易往来的重要任务。

2011年,阿拉山口综合保税区经中国国务院批准设立;2012年,中国国务院批准成立阿拉山口市。至此,这个新兴的城市走上了日新月异的嬗变之路。

“出入境的中欧班列,要在这里换装换箱拼整列。”张学海说。随着“丝绸之路经济带”建设的不断推进,从阿拉山口口岸通往欧洲的国际货运班列越来越频繁,山口的夜晚更繁忙,火车鸣笛声不绝于耳。

图片 2图为如今的阿拉山口铁路火车站。 阿拉山口市供图 摄

从1991年到阿拉山口至2016年退休的李承烈是阿拉山口生态嬗变的见证者。为改善自然环境,1994年他带领当地全部的干部职工约三千多人,当年就种下近六万棵树。如今的阿拉山口早已少了戈壁滩的苍茫,变得草木青翠、满眼绿意。

满载着我国各地矿物建材、工程机械、轻工业产品、电子产品的国际班列繁忙的奔驰在亚欧大陆腹地,最终抵达中亚五国,俄罗斯、德国等欧洲国家;与此同时,来自中亚、俄罗斯的石油、矿石、钢材等,也经由此再运往国内。

一座口岸新城戈壁滩上拔地而起

20多年来,每年两次大规模植树造林以及水库的建成,阿拉山口的空气更加湿润。目前,该市已有国家级公益林逾13万亩,实施人工造林逾7000亩,绿化面积达1万余亩,阿拉山口正成为戈壁滩上一座拔地而起、越来越适宜生活的新城。

“定点、定线、定车次、定时、定价”的五定模式开通以来,国际班列的运行成为常态。

相当长的时间里,阿拉山口留给外界的印象只有“一年一场风,从春刮到冬,风吹石头跑,鸟都飞不了”。但因毗邻哈萨克斯坦,1990年,国家批准建立阿拉山口口岸,与哈国的德鲁日巴口岸实现铁路连通。从此,东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,逾万公里的第二座亚欧大陆桥贯通。可以说,铁路的连通拉开了当地腾飞的序幕。

2017年,阿拉山口共接待游客35万人次,实现旅游收入3.15亿元人民币,全面开放的新格局正让阿拉山口收获更多“丝路经济”。

“截至8月14日,阿拉山口共开行中欧班列双向返程6031列。”张学海说:“全国刚突破9000列,阿拉山口占到全国的67%。”

2011年,阿拉山口综合保税区经中国国务院批准设立;2012年,中国国务院批准成立阿拉山口市。至此,这个新兴的城市走上了日新月异的嬗变之路。

“一带一路”倡议下奔流的中欧班列

据统计,经过4年多的发展,截止到今年上半年,整个综保区累计入驻企业465家,累计过货量为330万吨左右,贸易额度92亿美元。

从1991年到阿拉山口至2016年退休的李承烈是阿拉山口生态嬗变的见证者。为改善自然环境,1994年他带领当地全部的干部职工约三千多人,当年就种下近六万棵树。如今的阿拉山口早已少了戈壁滩的苍茫,变得草木青翠、满眼绿意。

阿拉山口口岸是中国向西面对中亚、西亚乃至欧洲距离最近、最便捷的口岸。2011年,渝新欧国际班列从阿拉山口出境,打通了中国内陆与欧洲的陆路大通道。特别2013年“一带一路”倡议提出后,蓉新欧、汉新欧等班列相继开通,中欧班列运行成为常态。至此,阿拉山口又拉开了新的建设篇章。

如今的阿拉山口市,凭借其区位优势,乘着“一带一路”的东风,集铁路、公路、管道、航空为一体,逐渐成为“丝绸之路经济带”的重要支点城市,及发展同中亚、西亚和欧洲国家贸易往来的“黄金口岸”。

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